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这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。

飞行员所受的过载有别于飞机过载,但是一般情况下是一样的数值,毕竟飞行员是在飞机里的。

飞行员过载分为正过载和负过载。

如俯冲时受到负过载,向上爬升时受到正过载。

战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高。

因为战斗机经常要做机动动作,都是大过载动作,要求飞行员在起码能耐受8g过载,最好达到9g。

这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下,才能安全地做动作。

这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。

做个通俗的比喻:好比你坐在车子上,车子勐地加速,你会感觉到被什么东西压在车座上,这就是加速度施加在了你身上的感觉,便是正过载。

但是加速度对于身体的影响不是被东西压这么简单,而是身体的各个部分出现了不同的运动。

在日常生活中,比如在搭电梯时,可以在电梯停止的瞬时感到头部“血往上涌”或者“血向下流”,会产生一种昏昏然的感觉。

这就是更反映本质的过载的反应。

人在受到一定加速度影响时,骨骼肌肉因为连接紧密自然就会立刻被加速度影响。

但是血液,脏器因为很柔软跟身体连接不紧密,加速度的影响出现了滞后,会给人带来很大的影响。

飞行员身上不能有疤痕,其中最重要的因素是,过载可能会导致伤口无法承受压力而破裂、失血,非常危险。

过载对于人的危害不止那么一点。

当人体受到过载正加速度达到较高值时,血液从头部涌向下肢。

由于脑部供血不足,人的中心视力和周边视力都消失,眼前出现漆黑一团的生理现象,即黑视。

也会出现人的视觉出现周边视力消失,但中心视力仍可见到亮光的生理现象,就是灰视。

当进一步发展,人就会出现意识模湖,直至昏迷。

这些轻则导致飞行临时性失控,重则机毁人亡。

当人体受到过载负加速度达到较高值时,惯性力把血液从足部推向头部,使头部形成高血压。

飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜,周围成了一片红色世界,就是红视,其危险性大过黑视。

飞机改出后,飞行员脑仍会感到刺痛,脸胀,睁不开眼。

在负3g时,有些人就可能出现红视现象,负4g时,头部青筋暴起,看一个东西会变成两个,甚至什么也看不见。

负45g时,精神可能错乱,甚至昏迷。

常人只能忍受负3g,大约5秒钟会受不了。

头部和心脏的水平高度差越大,人越难受,也越容易出现红视。

红视较黑视更危险,但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少,因此红视并不多见。

过载时人体受到极大的作用力,身体会在正过载时受压,嵴椎也要承受压力,容易受伤,而且脑部缺血,影响脑功能。

负过载时大脑充血,有脑溢血的危险,而且人体会不可抑制的上漂,有撞到座舱盖的危险。

由于过载时血液受到强行分配,血管的压力也不小,各内脏也会因为过载而运动,伤身。

过载时人的精神集中,一直保持这种状态,伤神。

正常民航驾驶员承受3个g的过载,而歼击机飞行员要承受6个g以上的过载。

根据卖家给出的数据,歼六战斗机飞行员最高曾达到过9个g的过载,保险起见飞行员要承受住8g过载。

如果承受不住丧失了对飞机的掌控,机毁人亡是大概率的。

陈浩讲了一大堆,还是没几个人听懂的。

这飞机的知识太高深了,听一遍哪能懂,孟烦了也只听出来一个:过载对于飞行员很难受,但却是必须经受的考验。

“团座,到底有多难受呢?”孟烦了问道。

离心机已经停止了转动,陈浩看着被搀扶下来的第一位体验者:“你不妨去问问他。”

孟烦了还真去问了。

下来的预备飞行员腿软的站不稳,身体不住的想要东歪西倒,脑袋是晕晕乎乎的。

听孟烦了问了两遍,他只是摇头。

“已经丧失思维组织语言能力了,等他缓一缓再问。”陈浩对搀扶的人招了招手,示意把人扶下去休息。

他眯眼冲孟烦了笑了笑:“听别人说再多,也没有体验一把来的真实,上去感受一下吧。”

“对头,是真男人,就去试一试。”

立刻就听到有相熟的人起哄架秧子。

见到那位的惨状,孟烦了完全没有那个想法:“没听团座说,过载会把伤口崩裂吗?我大腿上的伤还没好全,这上去哪儿能呢!”

“体验个三四倍过载应该不影响,受不住了按停止按钮就行。”

陈浩澹澹地补上一刀,但孟烦了说什么都不去,除非……除非团长下命令。

他又不当飞行员,既然不愿意,陈浩并不勉强他。

“可以简单理解为飞行员过载8g的时候,体重是原来体重的8倍,想想就知道有多难受了。”陈浩说。

一百斤变成八百斤,对人体的压迫,细琢磨一下便能想得通。

不必上去体验孟烦了如释重负,他好奇的问:“有没有解决的办法?”

“有,但主要还是要求本人的素质足够强。”陈浩看过飞行员训练手册。

加强锻炼体或提高体质,自然是首要的。

而体能锻炼特别是无氧训练,能显着增强交感神经的紧张度,使飞行员的抗荷耐力增强。

其次,飞行员还有一套自己的抗荷动作。

在过载情况下,下肢和腹部肌肉发力收紧,减缓血液的重新分布,使血液尽量保留在上半身。

同时收缩身体、降低重心,使大脑得到更多的血液供应。

第三,依靠科技装备。

战斗机的极限过载刚开始的几秒钟,飞行员只能靠身体硬扛,承受着很大的痛苦。

2到3个g的过载对训练有素的飞行员来说,仍能自如操纵飞机。

如果过载继续增加,抗荷服就会工作,帮助飞行员对抗过载,能够减轻飞行员部分压力。

众人听罢点点头,对飞行员的金贵有了更多的了解。

能承受这般压力的,说是百里挑一丝毫不过分。

不一会,二十二名预备役飞行员全都体验了一遍,按照训练手册上的标准,全部不合格。

当然可以理解,毕竟他们怎么可能比得上,膳食营养丰富,经过专门体能训练,又精挑细选出来的飞行员。

陈浩本来就有心理预期,结果也能接受。

之前被问到感觉的预备役飞行员,缓过劲儿来后报告了他的感受:

“压力上来后,感觉脸上的肉是在往后飞,当时感觉时间很漫长,实际上我刚刚才知道,只是坚持了不到三十秒。”

孟烦了顿时感到无比庆幸,幸亏没去啊!

陈浩拍了拍肩膀聊作鼓励,准备结束视察。

就在此时,

“我能不能试试?”

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